In de coronaperiode explodeerde de vraag naar opslag- en distributieruimte door de groei van e-commerce en strategieën om leveringsrisico’s te beperken. Ontwikkelaars pikten die kans op en bouwden massaal, vaak speculatief en zonder eindgebruiker. Die was immers snel gevonden. Inmiddels is dat anders.
De Nederlandse logistieke vastgoedmarkt maakt een fase van heroriëntatie door. Onder invloed van geopolitieke spanningen, stijgende bouwkosten en beleidsmatige beperkingen is de leegstand sinds 2022 opgelopen van ongeveer 3% naar 5,7% begin derde kwartaal 2025. Zo staat in Steenwijk het nieuwe Panattoni dc al maanden leeg. In het zuiden van het land in Hulst staat ook een spiksplinternieuw dc leeg.
Leegstaande distributiecentra
Ook voor de logistieke hotspots zelf wordt de situatie uitdagender. In regio’s buiten bijvoorbeeld Venlo, Tilburg en Rotterdam staan meerdere grote hallen leeg of worden bouwplannen stilgelegd vanwege gebrek aan gegadigden, meldt onder meer het Financieele Dagblad. “We bouwen voor de leegstand”, luidt de harde conclusie van een branchegenoot.
De gevolgen zijn merkbaar: de leegstand van distributiecentra beklimt dit jaar naar de hoogste niveaus in jaren. In sommige regio’s stijgt het percentage zelfs boven de 10 %. Dit plaatst druk op ontwikkelaars, beleggers en gemeenten die moeite hebben om toekomstbestendige locaties en routes te formuleren.
Herbezinning logistiek vastgoed
De situatie vraagt om een herbezinning. Experts wijzen op de noodzaak van meer sturing in de ontwikkeling. Volgens hen is de tijd aangebroken voor een selectiever beleid, waarin nieuwe hallen vooral bij echt logistieke knooppunten worden geconcentreerd, in plaats van verspreid over het land. Ook de transformatie van bestaande gebouwen en bedrijventerreinen krijgt meer aandacht, eerder dan het steeds opnieuw bouwen van grote speculatieve projecten.
