Ladingdiefstal is en blijft een groot probleem in Europa en in de Benelux in het bijzonder. Per jaar maken criminelen miljoenen buit en ze gaan steeds geraffineerder te werk. Dat blijkt uit het Cargo Theft Report 2026 van TT Club, BSI Consulting en TVM. De hoge dichtheid aan logistieke stromen speelt een belangrijke rol. Met grote zeehavens als Rotterdam en Antwerpen fungeert de regio als draaischijf voor Europese distributie. Die concentratie van waardevolle goederen maakt de Benelux extra aantrekkelijk voor georganiseerde criminaliteit.
Criminaliteit wordt digitaler en geraffineerder
Opvallend is de verschuiving naar een hybride aanpak, waarin fysieke diefstal wordt gecombineerd met digitale middelen. Criminelen maken steeds vaker gebruik van:
- vervalste transportdocumenten en identiteitsfraude
- met AI gegenereerde legitimaties
- misbruik van digitale transportplatformen
Daarnaast groeit de rol van insiders. Medewerkers binnen bedrijven verschaffen gevoelige informatie over routes, planningen en beveiligingsmaatregelen, waardoor criminelen gerichter kunnen opereren.
Een specifieke zorg is de opkomst van ‘fake carriers’. Daarbij doen criminelen zich via digitale marktplaatsen voor als legitieme vervoerders, om vervolgens met complete ladingen te verdwijnen. Volgens de onderzoekers is dit momenteel een van de grootste dreigingen in de sector.
Meest gestolen goederen
Het onderzoek maakt ook een lijstje van meest gestolen goederen in de Benelux.
- Speelgoed (vooral Lego is populairder aan het worden)
- Voedingsmiddelen en dranken
- Zonnepanelen
- Auto-onderdelen
- Elektronica
- Metalen
- Kleding
- Parfum of andere cosmetica
Tekort aan beveiligde parkeerplaatsen
Ondanks de technologische ontwikkelingen blijft een klassiek probleem hardnekkig: het gebrek aan veilige parkeerfaciliteiten. Onbeveiligde rustplaatsen vormen nog altijd de belangrijkste hotspots voor ladingdiefstal.
Investeren in bewaakte parkeerplaatsen vraagt om hogere kosten, onder meer voor personeel en voorzieningen. Toch zien de verzekeraars hier juist schaalvoordelen: een fijnmaziger netwerk kan het aantal incidenten structureel terugdringen en daarmee de totale schade beperken.
Oude methodes nog altijd effectief
Naast digitale fraude blijft ook traditionele criminaliteit dominant. De zogeheten ‘slash & grab’-methode – waarbij criminelen zeilwanden van trucks opensnijden – wordt nog veel toegepast. Vooral op parkeerplaatsen langs snelwegen slaan daders snel en relatief risicoloos toe.
Dit kan jezelf doen
Maak gebruik van geaccrediteerde, veilige parkeerterreinen
Beperk het gebruik van ingeschakelde (subontracted) chauffeurs
Controleer transportpartners grondig
Beperk het gebruik van vracht-uitwisselingsplatforms
Overweeg het gebruik van gesloten trailers, beveiligde volgsystemen en veiligheidssloten
Overweeg voor hoogwaardige ladingen het inzetten van beveiligingsescortes en live voertuigtracking
Zorg voor effectieve end-to-end-communicatie tussen alle legitieme betrokken partijen
Duidelijke risicogebieden in Nederland
De analyse wijst meerdere Nederlandse hotspots aan. Naast de haven van Rotterdam, waar ook drugssmokkel een rol speelt, zijn vooral Brabant en Limburg kwetsbaar. Met name langs de A67 en A2, tussen Eindhoven en Venlo, vinden regelmatig incidenten plaats bij truckstops. Ook langs de A58 en A16, in de omgeving van Breda, is het risico verhoogd.
