Op Logistiek Park Moerdijk, waar ook Lidl een mega dc bouwt, is DSV samen met aannemer Vrolijk begonnen met de bouw van zijn mega distributiecentrum.
Distributiecentrum ruim 200.000 m2,
Op een perceel van 34 hectare bouwt DSV een distributiecentrum van ruim 200.000 m2, ruim twee keer zo groot dan het pand dat recent in Tholen uit de grond is gestampt. DSV, dat fors investeert in geautomatiseerde warehouses, is geen onbekende in Moerdijk. De logistieke dienstverlener heeft al twee vestigingen waar vanuit DSV vele klanten in de wereld bedient.
DSV ontwikkelt DSV een warehouse met een vloeroppervlakte van bijna 237.000 vierkante meter. Het wordt verdeeld in tien hallen en is bedoeld voor hoogwaardige opslag en distributie.
136 docks
Het warehouse krijgt naast 136 docks voor laden en lossen nog een mezzanine en een drielaags kantoor met een vloeroppervlakte van 4.900 vierkante meter. Beide gebouwen worden met elkaar verbonden met een loopbrug. Op het dak van het warehouse is plek voor ruim duizend auto’s.
De duurzaamheidsambitie is het BREEAM Excellent-certificaat. Het warehouse moet in het voorjaar van 2026 worden opgeleverd. Jaren later dan gepland doordat de bouw stillag door stikstofproblematiek.
Verschrikkelijk dat dit allemaal mag. Waar gaat het regenwater naar toe, veel problemen voor de boeren. Hoe komen en gaan de mensen naar hun werk met altijd file. Waar gaat het personeel fatsoen slapen ipv een schapenstal. Gewoon absurd dat het allemaal kan
Ipv 1000 auto’s op het dak graag 1000 zonnepanelen, zodat deze ‘mega doos’ in zijn eigen stroom kan voorzien!!
Waanzin! Enfin, als Moerdijk en de regionale energiesector er blij mee is!
Ik hoop dat er een zeldzaam kikkertje gevonden wordt.
Dit bedrijf heeft loodsen waar op de werkvloer praktisch niemand Nederlands spreekt. Het klinkt mooi zo’n loods, meer handel dus goed voor de economie, maar dit betekend simpelweg meer buitenlandse arbeidskrachten en 34 hectare aan schaarse Nederlandse grond weggegeven zodat er straks wat minder zeecontainers over weg/water/spoor naar het achterland/buitenland gaan en daarvoor in de plaats 1,5 keer zoveel kastentrailers de weg op gaan.
Nou, misschien gaan ze in 2026 dan wel eens op tijd leveren