In navolging van recente oproepen in het Verenigd Koninkrijk klinkt ook in Nederland de roep om een parkeernorm voor vrachtwagens bij nieuwe distributiecentra (dc’s). De Road Haulage Association, de Britse tegenhanger van TLN, luidde deze week in de Engelse media de noodklok: bij de ontwikkeling van dc’s wordt structureel geen rekening gehouden met parkeer- of overnachtingsmogelijkheden voor vrachtverkeer. Het gevolg? Vrachtwagens worden massaal verwezen naar de openbare ruimte – met alle risico’s van dien.
Ook in Nederland structureel probleem
De situatie in Nederland is niet veel anders, stelt Martijn Duijndam van Haskoning die pleit dat het beter moet. Voor personenauto’s gelden heldere CROW-richtlijnen bij de aanleg van dc’s, maar voor vrachtwagens ontbreekt elk wettelijk kader. Chauffeurs die vroeg arriveren, moeten vaak wachten op hun laadschema of zoeken een plek om te rusten. Die plekken zijn echter schaars. Verzorgingsplaatsen langs snelwegen zitten overvol, wegrestaurants verdwijnen en parkeerverboden rond bedrijfsterreinen nemen toe. Daardoor wijken chauffeurs uit naar woonwijken, bermen of industriële zijstraten – met overlast, veiligheidsrisico’s en ladingdiefstal als gevolg.
Volgens de logistieke expert is het tijd voor actie. Voor sociale veiligheid, het beperken van ladingdiefstal en het voorkomen van overlast is een parkeernorm voor vrachtverkeer bij nieuwe dc’s noodzakelijk, aldus Duijndam.
Wat vind jij? Hoe nijpend is het probleem en wat moet er geburen? laat je mening weten via
