Voor logistiek managers en magazijnbeheerders is de vraag niet langer of ze overstappen, maar wanneer en hoe. De druk komt van meerdere kanten tegelijk: gemeenten stellen zero-emissiezones in, medewerkers verwachten een schonere werkomgeving en de operationele kosten van fossiele machines lopen op. Tegelijkertijd biedt de overheid fiscale regelingen zoals de Energie-investeringsaftrek die de financiele drempel verlagen.
Specialisten in intern transport spelen op die groeiende vraag in met een breed assortiment elektrische machines. Bij Kroonheuvel.nl in Tiel omvat dat aanbod onder meer elektrische heftrucks, stapelaars, reachtrucks en palletwagens. De combinatie van verkoop, onderhoud en advies vanuit een enkele partij maakt de overstap voor veel bedrijven een stuk overzichtelijker.
Emissie-eisen die sneller opschuiven dan verwacht
Sinds 1 januari 2025 gelden in meer dan dertig Nederlandse gemeenten zero-emissiezones voor stadslogistiek. Hoewel die zones primair gericht zijn op vrachtwagens, werkt het principe door naar interne transporthulpmiddelen. Bedrijven in distributiecentra nabij stedelijke gebieden merken dat opdrachtgevers en verhuurders steeds strengere duurzaamheidseisen opnemen in contracten.
In de Rotterdamse haven hebben meerdere terminaloperators al aangekondigd dat vanaf 2026 alleen nog emissievrije interne voertuigen welkom zijn op hun terrein. Grote retailers als Albert Heijn en Jumbo sturen via hun inkoopvoorwaarden aan op verduurzaming van de hele keten, inclusief magazijnprocessen. Wie nu nog investeert in een diesel- of lpg-heftruck loopt het risico om binnen enkele jaren tegen operationele beperkingen aan te lopen.
Totale eigendomskosten vertellen een ander verhaal dan de aanschafprijs
Een veelgehoord argument tegen elektrische machines is de hogere aanschafprijs. Op papier klopt dat, maar de vergelijking houdt zelden stand wanneer je de totale eigendomskosten over vijf jaar doorrekent. Een elektrische heftruck kent tot 40 procent lagere onderhoudskosten dan een lpg-variant, simpelweg omdat er minder slijtdelen in zitten.
Brandstofkosten vormen een ander sterk punt in de businesscase. Een lpg-heftruck verbruikt gemiddeld 3 tot 4 kilo gas per draaiuur, wat bij intensief gebruik neerkomt op duizenden euro’s per jaar. Elektrisch laden kost een fractie daarvan, zeker wanneer een bedrijf zonnepanelen op het dak heeft liggen. Daar komt bij dat elektrische machines geen uitstoot produceren in het magazijn, waardoor minder investering nodig is in ventilatie en luchtzuivering.
Fiscaal gezien biedt de Energie-investeringsaftrek (EIA) momenteel een extra aftrekpost van 45,5 procent bovenop de reguliere afschrijving. Voor een elektrische heftruck van 30.000 euro kan dat fiscale voordeel oplopen tot enkele duizenden euro’s. Leveranciers zoals Kroonheuvel.nl nemen dit soort berekeningen vaak mee in hun adviesgesprekken, zodat de businesscase direct inzichtelijk wordt voor de inkoper.
Accutechnologie en laadinfrastructuur als beslisfactoren
De keuze voor elektrisch intern transport begint bij een grondige analyse van het huidige machinepark. Hoeveel draaiuren maken de heftrucks per dag? Welke lasten worden er getild? Is er voldoende capaciteit op het elektriciteitsnet voor laadinfrastructuur? Dit zijn vragen die logistiek managers het beste vooraf beantwoorden, bij voorkeur samen met een technisch adviseur.
Accutechnologie is de afgelopen jaren flink vooruitgegaan. Lithium-ion accu’s, zoals die in de EP Equipment-lijn worden toegepast, bieden tussentijds bijladen zonder geheugeneffect en gaan aanzienlijk langer mee dan traditionele loodzuuraccu’s. Een lithium-ion accu bereikt in veel gevallen meer dan 3.000 laadcycli, wat bij dagelijks gebruik neerkomt op een levensduur van ruim acht jaar.
Minstens zo belangrijk is de aftersales. Een elektrische machine staat net zo goed stil bij een storing als een dieselvariant. Kies daarom een leverancier met een eigen servicedienst die op locatie kan repareren en bij voorkeur een vervangende machine beschikbaar stelt tijdens de reparatie, want die downtime-garantie bepaalt in de praktijk vaak het verschil tussen een soepele operatie en kostbaar productieverlies.
Gefaseerd vervangen via inruil en tweedehands machines
Niet elk bedrijf kan of wil in een keer het volledige machinepark vervangen. Een gefaseerde aanpak werkt in de praktijk vaak beter. Begin met de machines die de meeste draaiuren maken en dus het hoogste besparingspotentieel hebben, en laat de overige machines volgen bij het natuurlijke vervangingsmoment.
De markt voor gebruikte elektrische transportmachines groeit snel, wat inruil van oude machines financieel aantrekkelijker maakt dan voorheen. Bij aanbieders als Kroonheuvel.nl is het mogelijk om bestaande heftrucks in te ruilen bij aanschaf van een nieuw exemplaar, wat de netto-investering direct drukt. Voor kleinere bedrijven met een beperkt budget kan een goede tweedehands elektrische heftruck bovendien een prima instapmodel zijn om ervaring op te doen met de technologie.
Dit artikel valt buiten de verantwoordelijkheid van de redactie
