De capaciteitsuitbreiding is het gevolg van de fusie van AMG (Ankor Mennema Groep), Ter Hoeven en Reesink Retail, die vorig jaar tot stand kwam. De drie groothandels waaruit THR is ontstaan, hadden elk hun eigen distributiecentrum, terwijl de assortimenten voor een deel overlappend waren. Het voornemen om de drie logistieke operaties te integreren, heeft geleid tot het besluit om het AMG-dc in Ridderkerk te sluiten en het totale assortiment van 50.000 artikelen opnieuw te verdelen over de twee andere dc’s in Apeldoorn. Om dat mogelijk te maken moet eerst worden geïnvesteerd in het dc van 25.000 vierkante meter op industrieterrein de Ecofactorij in Apeldoorn. “Tot nu toe werden vanuit dit dc hoofdzakelijk winkelformules van Reesink Retail beleverd. Dat betekende grote zendingen, vaak op palletniveau. Nu we de orders van het voormalige AMG ook hier gaan verwerken, krijgen we meer zendingen op colliniveau”, vertelt René de Vries, operationeel directeur van THR.
Voorbereid op groei
Het nieuwe conveyor systeem moet THR in staat stellen om de groei van het aantal colli-zendingen op de Ecofactorij op te vangen. Het nieuwe systeem sluit aan op een bestaand conveyor systeem, dat loopt langs vier shuttleliften en door een legbordengebied met 50.000 picklocaties, ingericht door SSI Schäfer. De dozen en bakken met artikelen die verzameld zijn in deze twee gebieden, worden samengevoegd op het nieuwe conveyor systeem en naar een bordes getransporteerd.
Op het bordes vindt eerst een volautomatische weegcontrole plaats met behulp van een weegschaal die in het conveyor systeem is ingebouwd. Als het gewicht niet klopt of als om andere redenen een extra check gewenst is, wordt de bak of doos naar een controlestation gestuurd. De andere bakken of dozen belanden bij een van de vier inpakstations, waar ze verzendklaar worden gemaakt. Na het passeren van een volautomatisch omsnoeringsapparaat worden alle bakken en dozen via een conveyor van meer dan 200 meter naar de expeditievloer getransporteerd. Deze conveyor loopt naar een volledig nieuw sorteersysteem, dat zich op een hoogte van drie meter boven de docks bevindt. Het sorteersysteem telt zeven uitsluisbanen, één voor elke twee docks. Via deze banen eindigen de bakken en dozen op de expeditievloer, waarna ze geladen kunnen worden.
Het concept is ontworpen door MAAS Internal LogistiX, dat ook de installatie en besturing voor zijn rekening neemt. Het systeem is berekend op een capaciteit van 800 bakken en dozen per uur.
Voor een deel van het nieuwe conveyor systeem worden onderdelen uit het dc in Ridderkerk hergebruikt. Daar staat een conveyor die voert langs twee orderverzamelgebieden op de begane grond en op een bordes. “Nadat het is afgebroken, blijft Ridderkerk nog open totdat het dc leeg is. Dat wordt even behelpen zonder conveyor, maar de klant gaat er niets van merken”, vertelt Nico Rodenburg, warehouse manager van het dc in Ridderkerk. De Vries vult aan: “Door de oplossing van MAAS Internal LogistiX en hergebruik van delen uit Ridderkerk zijn we in staat om de drie logistieke operaties in korte tijd tegen zo laag mogelijke kosten te integreren. Op die manier kunnen we al heel snel profiteren van de synergie tussen deze drie groothandels.”
Gebruik van dozen
Een belangrijk verschil met de bestaande operatie is het gebruik van dozen. “Het uitleveren van artikelen gebeurde voorheen middels kunststof bakken. De nieuwe klanten die THR vanuit Apeldoorn gaat beleveren, ontvangen hun orders in dozen. Die moet je wel eerst inpakken”, wijst Arts op de inrichting van vier nieuwe inpakstations.
MAAS Internal LogistiX start met het project in maart. Dan wordt eerst het conveyor systeem in Ridderkerk afgebroken, waarna dat samen met de nieuwe componenten weer wordt opgebouwd in Apeldoorn. Eind mei moet het nieuwe systeem operationeel zijn. Na oplevering van het conveyor systeem moet het dc op de Ecofactorij in staat zijn om tweeënhalf tot drie keer zo veel volume te verwerken.
