Pick-up points zijn in andere landen al langer gemeengoed, maar zijn nu ook in Nederland in opkomst. Steeds vaker kunnen online bestelde producten worden afgehaald op locaties waar consumenten zich toch al begeven, zoals supermarkten en tankstations. Nieuwe initiatieven die het levenslicht zien zijn afhaalpunten op treinstations (met gebruik van kluisjes en codes) en afhaalcentra op industrieterreinen, waar verschillende online aanbieders de krachten bundelen.
Een fenomeen dat in Frankrijk al op grote schaal wordt toegepast, maar in Nederland nog relatief onbekend is, is de drive-in supermarkt. Klanten bestellen de avondmaaltijd online en pikken de bestelling na het werk direct bij het dichtsbijzijnde afhaalpunt op. Hierdoor hoeven supermarkten niet zelf meer met een bestelauto naar de klant.
De laatste levermethode betreft de fysieke winkels zelf. Retailers, die zowel vanuit de webshop als een fysieke winkel verkopen, kunnen vanuit logistiek oogpunt veel meer uit hun fysieke winkel halen. Met inzet van de juiste systemen kan het winkelmagazijn als ‘mini-distributiecentrum’ worden ingericht van waaruit niet alleen de klanten kunnen worden bediend die hun aankoop rechtstreeks in de winkel doen, maar ook online kopers in de directe omgeving. Een goed voorbeeld hiervan vormt het Amerikaanse warenhuis Macy’s dat tweederde van zijn winkels inzet als distributiecentrum.
‘Steden slibben dicht door groei online winkelen’
Nederlandse steden slibben langzaam dicht door het groeiend aantal vrachtwagens en bestelauto’s van pakketdiensten. Oorzaak hiervoor ligt in de sterke groei van online winkelen. Pick-up points, drive-in supermarkten en winkels inrichten als distributiecentrum zijn volgens Manhattan Associates, leverancier van supply chain commerce-oplossingen, mogelijke oplossingen voor dit probleem.
