Rhenus en Still sluiten bijzonder onderhoudscontract

Voor de levering en de instandhouding van de vloot, variërend van elektrische pallettrucks tot hoogbouw combitrucks, heeft Rhenus onlangs een bijzonder contract gesloten met Still Nederland. “We hebben al sinds 1996 ervaring met dit merk vanuit onze vestiging in Etten-Leur”, verduidelijkt Alphons van Erven, division director bij Rhenus. “Bij het uitschrijven van de tender voor de overige vestigingen was Still de enige partij die het aandurfde om een geheel andere manier van samenwerken aan te gaan dan gebruikelijk.”
Binnen de Rhenus-constructie levert Still de trucks op basis van operational lease. Hierbij voert Rhenus zelf het eerstelijns onderhoud uit, terwijl Still het totale management verzorgt. Purchasing & facility manager Mark van den Hout: “Still houdt grip op de kosten per draaiuur die we contractueel hebben vastgelegd. Het daadwerkelijke uitvoeren van het onderhoud doen we zelf, omdat de monteur toch aanwezig is en we deze veel flexibeler kunnen inzetten dan een monteur van Still die vaak van elders moet komen. Deze speelruimte en superkorte reactietijden zijn voor ons van groot belang.”
Rhenus heeft een fulltime onderhoudsdienst actief om ook haar stationaire material handling installaties ‘up and running’ te houden. Deze medewerkers zijn door Still bijgeschoold om aan de hef- en magazijntrucks de meest voorkomende service te verlenen. Dit onderhoud kan bovendien plaatsvinden in de uren die Rhenus het best passen en dat betreft ook de avonden en weekenden. “Tel daarbij op dat we geen voorrijkosten hebben en een andere loonstructuur kennen”, stelt Van den Hout. “Het systeem is nu een jaar actief en werkt voor beide partijen naar volle tevredenheid. Gemiddeld genomen zijn de onderhoudskosten met 10% verlaagd.”
Om de trucks snel te kunnen servicen, ligt er een voorraad aan meest voorkomende onderdelen bij Rhenus. Voorts heeft het bedrijf besloten om waar mogelijk bestaande componenten te hergebruiken. “Ook monitoren we samen met Still de staat van de trucks continu en passen we shockdetectie toe om de herkomst van schades beter te kunnen herleiden”, zegt Van Erven. “Het is een prima werkend systeem, want het aantal schadegevallen is werkelijk op één hand te tellen.”