De transportsector laat in 2024 tekenen van herstel zien na een daling in 2023. De luchtvracht zal dit jaar groeien met 10 procent. Ook de container- en pakkettenmarkt profiteren van de stijgende uitgaven door consumenten, zowel in fysieke winkels als online. Dat blijkt uit de jongste analyse van ABN Amro. In totaal groeit de sector naar verwachting met 2 procent, ondanks de uitdagingen van de afgelopen jaren.
Voor 2025 ziet het er opnieuw positief uit, met een voorspelde groei van nog eens 2 procent. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door de groei van de industrie en de bouw. Toch hangen er onzekerheden boven de markt, zoals mogelijke verstoringen door de industriepolitiek van Donald Trump.
Personeelstekort blijft knelpunt
Hoewel de sector groeit, blijft het personeelstekort een groot probleem. Dit tekort wordt versterkt door de vergrijzing in de sector, waardoor veel ervaren krachten de komende jaren met pensioen gaan. Vooral in een sector waar de arbeidsproductiviteit relatief laag ligt, vormen stijgende loonkosten een bedreiging. In 2024 konden logistieke bedrijven niet alle hogere loonkosten doorberekenen in de tarieven, vooral door een zwakke vraag naar internationaal transport en overcapaciteit.
De sector wordt daarnaast geconfronteerd met uitdagingen zoals onderhoud aan infrastructuur. Wegwerkzaamheden en stremmingen in binnenvaartkanalen zorgen voor langere reistijden en hogere kosten.
Investeringen in efficiëntie en verduurzaming
Om de uitdagingen het hoofd te bieden, blijft efficiëntie een prioriteit. In 2025 wordt verwacht dat bedrijven blijven investeren in IT, datagebruik en duurzame oplossingen. Deze noodzakelijke investeringen leiden naar verwachting tot verdere schaalvergroting, zodat de kosten over een grotere omzetbasis verspreid kunnen worden.
Een andere drijvende kracht achter de sector is de lagere rente, die zorgt voor een toenemende vraag naar transportdiensten. Toch blijft de noodzaak om efficiënter te werken cruciaal, aangezien de loonkosten naar verwachting verder zullen stijgen.
Rol van zzp’ers en flexibele arbeid
Zelfstandigen zonder personeel (zzp’ers) vormen ongeveer 10 procent van de werkzame personen in de transportsector, wat lager ligt dan het gemiddelde in andere sectoren. De sector maakt daarentegen veel gebruik van uitzendkrachten. Beroepen zoals dekofficier, piloot en vrachtwagenchauffeur kennen relatief veel zzp’ers.
Voor vrachtwagenchauffeurs heeft brancheorganisatie TLN een modelovereenkomst met de Belastingdienst opgesteld, geldig tot oktober 2025, om helderheid te scheppen over de arbeidsrelatie. In de pakketbezorging is echter meer onduidelijkheid. Veel bezorgers werken op oproepbasis in plaats van als zzp’er, wat de discussie over arbeidsrelaties verder voedt.
Vooruitzichten: groei in bouw en industrie
In 2025 kan de transportsector profiteren van groei in de bouw en industrie. Wegvervoer en binnenvaart hebben baat bij de toenemende vraag naar bouwmaterialen. Ook de Duitse industrie, hoewel onzeker, biedt kansen. Voor sectoren zoals de Duitse auto-industrie en staalmarkt blijft de concurrentie uit China en de hoge energiekosten echter een uitdaging.
Een dalende rente kan licht herstel brengen in sectoren zoals de binnenvaart en de zee- en kustvaart. Ondanks onzekerheden in Duitsland blijft er potentieel voor groei in de transportsector, vooral wanneer bedrijven erin slagen om uitdagingen met personeel en efficiëntie effectief aan te pakken.
