Afvalverwerker, recycler en leverancier van secundaire grondstoffen Van Gansewinkel wilde het risico op aanrijdingen structureel terugbrengen en besloot zijn nieuwe Still verbranders uit te rusten met een Vegotech LPG-buffersysteem. Behalve dat het de veiligheid en ergonomie van de heftruckbestuurders ten goede komt, levert het buffersysteem ook een financieel voordeel op in de vorm van lagere brandstofkosten.
Hoofd productie en ploegleider Adoel Aziz Otten zwaait de scepter over een depot van Van Gansewinkel in Rotterdam waar uitsluitend oud papier en karton wordt verwerkt. De hoofdmoot daarvan is afkomstig uit het bedrijfsleven, maar ook particulieren kunnen er terecht. De hele dag door rijden afvalwagens via de weegbrug af en aan en lossen hun lading pal voor de ingang van de verwerkingshal.
Een shovel en een trio Still heftrucks op LPG verdelen de papierberg in behapbare porties voor de twee balenpersen. De heftrucks zijn daartoe uitgerust met speciale voorzetapparatuur die uit een gecombineerde balenklem en een schuiver bestaat.
Nadat het oud papier tot compacte balen is samengeperst, transporteren de heftrucks deze met de balenklem naar het inpandige bulkmagazijn. Van hieruit gaat het voor hergebruik naar papier verwerkende industrieën. Aangezien er enkel binnen wordt gereden en binnendieselen niet is toegestaan, zijn de heftrucks voorzien van een LPG-installatie met katalysator, en een Vegotech buffertank. De voordelen zijn drieledig: veilig, ergonomisch en economisch.
Veiligheid en ergonomie
Voorheen werkte Van Gansewinkel in Rotterdam met een ander heftruckmerk, voorzien van dubbele gasflessen voor een grotere actieradius. Deze hadden echter als nadeel dat ze flink uitzichtbelemmerend waren voor de chauffeurs bij het veelvuldig achteruitrijden van de verwerkingshal naar de bulkopslag. Dat leidde af en toe tot aanrijdschades aan zowel het pand als de heftrucks zelf.
Ook het wisselen van beide gasflessen werd door de chauffeurs op den duur vanwege de hoge ligging als behoorlijk belastend ervaren. Bovendien was er een voortdurend risico op aanrijdingen met onoplettende rondlopende collega’s op de werkvloer. Nooit gebeurd, maar Otten wilde in die situatie structureel verbetering brengen.
De vorige heftrucks waren aan vervanging toe en Otten koos in overleg met het bedrijfsmanagement voor drie nieuwe Still verbranders van het type R 70-40 (hybrid). De leverancier van de heftrucks was bekend met voornoemd veiligheidsrisico en wees Otten op de Vegotech buffertank, die probleemloos en tegen relatief lage kosten op de desbetreffende heftrucks kan worden toegepast. De compacte lage buffertank is permanent gemonteerd op het contragewicht tussen de wisselgasfles en de bestuurderscabine.
Vegotech buffersysteem
De heftruckchauffeurs hadden een duidelijke voorkeur voor een enkele gastank; die belemmert het zicht bij het achteruitrijden het minst, maar dan zou er ook weer vaker moeten worden gewisseld om stilstand te voorkomen. De beschikbare brandstofvoorraad van een LPG-tank is tijdens het werk door de bestuurders lastig te monitoren. De brandstofindicator zit soms op de gasflesaansluiting, of ontbreekt geheel. De actuele brandstofvoorraad is dan niet vanaf de bestuurdersstoel te zien. Daardoor werd er soms gewisseld, terwijl de gasfles nog niet helemaal leeg was, of er werd juist te lang doorgereden, waardoor de heftruck plotseling stilviel en een onveilige situatie ontstond.
Met een te vroege wisseling werd op den duur veel ongebruikt gas aan de gasflesleverancier geretourneerd, terwijl er wel voor was betaald, of de heftrucks vielen stil tijdens de werkzaamheden, waardoor deze stagneerden. Volgens de heftruckleverancier zou het Vegotech buffersysteem alle voornoemde problemen kunnen voorkomen. De Vegotech buffertank is een universeel systeem dat op elk merk en type LPG-truck snel en eenvoudig kan worden gemonteerd. De LPG-toevoer vanuit de wisselgasfles naar de motor verloopt via deze buffertank.
Het grote voordeel van het buffersysteem is dat de chauffeurs hun werk kunnen afmaken en daarna nog voldoende gas hebben om naar het wisselstation te rijden om de lege gasfles te wisselen. De buffertank heeft een bruto inhoud van drie liter. Bij een 80%-vulling komt dat neer op een effectieve inhoud van bijna 2,5 liter. Afhankelijk van de truck en de inzet is dat goed voor ongeveer 30 minuten rijden. Daarmee heeft een chauffeur altijd voldoende tijd om de werkzaamheden waar hij op dat moment mee bezig is, af te maken en daarna tóch bijtijds bij het wisselstation kan komen.
Zodra de wisselgasfles helemaal leeg is, kan de chauffeur via een schakelaar in de cabine omschakelen naar de buffertank. Zolang er op de buffertank wordt gereden, klinkt aanhoudend een akoestisch signaal, dat de chauffeur continu eraan herinnert dat er zo spoedig mogelijk een nieuwe wisselgasfles moet worden gemonteerd.
Kostenbeparingen
Het wisselstation voor gasflessen is volgens veiligheidsvoorschrift gelegen op het buitenterrein. De afstand tot de papierverwerkingshal is circa 150 meter. De afvalverwerker werkt met lichtgewicht gaswisselflessen. Driemaal in de week worden de lege flessen verruild voor volle. Omdat niet het daadwerkelijke verbruik wordt gefactureerd, maar per vulling wordt betaald, was Van Gansewinkel hierdoor onnodig geld kwijt. Het retourneren van niet geheel lege flessen is natuurlijk niet de bedoeling. Hiermee gooit een gebruiker LPG, en dus geld, weg. Als er per tank bijvoorbeeld drie liter wordt weggegooid, is het besparingspotentieel bij een continudienst pakweg 35 euro per truck per week. Weging van de gasflessen na inname en een verrekening op basis van het verbruik is gezien het grote aantal in omloop zijnde flessen een ondoenlijke taak voor de desbetreffende gasflesleverancier. Dus nemen eindgebruikers hun verlies.
Met het Vegotech buffersysteem worden alle gasflessen wel volledig leeggereden. “Op jaarbasis besparen we hiermee op de totale brandstofkosten”, stelt Otten. “Het productieverlies als gevolg van het vaker op en neer rijden naar het wisselstation komt daar nog eens bij. Met een relatief lage kostprijs per heftruck kwam dat in ons geval op een terugverdientijd van ongeveer een jaar”.
Een Vegotech systeem eerst uitproberen op een enkele heftruck behoort tot de mogelijkheden. Dat heeft Van Gansewinkel ook gedaan en is daarna tot aanschaf overgegaan. De proef in Rotterdam is dusdanig positief uitgevallen, dat ook andere depotvestigingen het systeem gaan toepassen.
Wie wat waarom?
Wie?
Van Gansewinkel verwerkt en scheidt afvalstromen maatschappelijk verantwoord en duurzaam voor hergebruik.
Wat?
Bij het vernieuwen van de heftruckvloot werden de heftrucks uitgerust met het Vegotech buffersysteem.
Waarom?
Om onveilige situaties en stilstand als gevolg van lege wisseltanks te voorkomen en brandstofkosten te besparen, werd het nieuwe Vegotech buffersysteem aangeschaft.
