De communicatie met de satellietvoertuigen verloopt via een compacte radiografische afstandbediening. De shuttle is geheel in de systeemwereld van Still te integreren, waardoor de magazijnregie over het STILL MMS/WMS (Magazijn Management System/Warehouse Management Systeem) kan verlopen. Daarnaast is zelfs een volledig automatische bediening mogelijk. Hierbij worden automatisch werkende Still serietrucks via een systeemkoppeling bediend. Het bewezen betrouwbare diagnosesysteem van de producent is uiteraard in alle componenten geïntegreerd.
Kenmerkend voor het nieuwe shuttlesysteem zijn een dynamische acceleratie en afremming, het nauwkeurig bereiken van de doelpositie, de nieuwste besturingstechniek, een geavanceerde Lithium-IJzerfosfaat batterij en een onderhoudsvrije, betrouwbare servomotor met aandrijving op alle wielen.
Daarnaast zorgt het systeem voor de automatische uitslag van een vooraf bepaald aantal pallets. Dit vergemakkelijkt het werk, bijvoorbeeld bij het klaarzetten van een zending. Voorts zijn vrijwel alle systeeminstellingen naar wens parametriseerbaar, zoals wachtposities, wachttijden, snelheden en palletafstanden.
Ook kan de STILLPalletShuttle de inventarisatie verzorgen. Met behulp van de inventarisatiefunctie telt de shuttle dan het aantal pallets per opslagkanaal.
Het veiligheidsconcept
In samenwerking met de Arbeidsinspectie ontwikkelde Still een innovatief veiligheidsconcept voor de nieuwe generatie shuttles. Een van de doelstellingen hierbij was om personen, ongeacht of ze wel of niet geautoriseerd in het magazijn aanwezig zijn, automatisch te kunnen detecteren. Zodra het voertuig iemand op zijn pad waarneemt, komt het automatisch tot stilstand. Het innovatieve is dat dit veiligheidsconcept onderscheid maakt tussen verschillende soorten obstakels. Dit wordt mogelijk door de combinatie van een SICK laserscanner en een noodstop-schakel-bumper. Still zegt met het concept aan de strengste veiligheidseisen te kunnen voldoen zonder de totale prestaties van het systeem te beperken.
Het veiligheidsconcept werkt als volgt: herkent de laserscanner een mogelijke hindernis, dan verlaagt de Shuttle zijn snelheid dynamisch tot een kruipsnelheid van 0,1 meter per minuut. Raakt het obstakel de veiligheidsbumper, dan stopt de Shuttle volledig. Pas als de weg werkelijk vrij is gemaakt, zal het voertuig zijn weg vervolgen. Op deze manier is het mogelijk dat de shuttle, bijvoorbeeld bij loshangend folie, niet overgaat tot een noodstop, maar er langzaam onderdoor rijdt. Ongewenst stilvallen van het systeem wordt zo voorkomen.
