Hoe wilt u hem hebben? Kort en laag, voor een inzet in extra krappe omgevingen? Laag en lang voor een iets langere inzetduur, maar wel laag genoeg om een container in te rijden? Kort en hoog voor een lange inzetduur in beperkte ruimtes en extra diep lastzwaartepunt? Met vier modellen E25 biedt Linde voor elk wat wils. Batterijen oplopend van 460 Ah tot 700 Ah, een lastzwaartepunt van 500 of juist 600 mm en steeds met dezelfde maximale hefcapaciteit: 2,5 ton.
De echte op- en afstaptrede maakt de truck makkelijker en vooral veiliger toegankelijk
Met een gloednieuw ontwerp van de E20-E50 serie biedt Linde sinds dit voorjaar een sterk vervolg op haar succesvolle driewielers in het lichtere segment. Ook de zware range elektrotrucks is vanaf nu voorzien van neigcilinders langs het cabinedak, een deur voor zijwaarts batterijwisselen en gloednieuwe elektronica en motoren om het energieverbruik te beperken en de prestaties te verhogen.
Veel keuze in modeluitvoering
De truck in onze test is een E25 in de zogeheten lage en korte uitvoering. In deze truck past maximaal een batterij van 500 Ah/80V en ligt het lastzwaartepunt op 500 mm. Tot een hoogte van 4.200 mm tilt de truck de maximale 2,5 ton. Onze testtruck is uitgerust met een driedelige 4.700 mm mast met vrije heffing en geïntegreerde sideshift. Het toegestane hefvermogen wordt hierdoor beperkt tot ca. 2.300 kg. Wat het gewicht precies is, kunnen we op het lastdiagram niet goed aflezen. De grafiek toont een gewicht van 2.200 kg tot een hefhoogte van 5.000 mm, dus dat is altijd een veilig uitgangspunt.
Bij de eerste kennismaking valt op dat de nieuwe Linde E25 er veel toegankelijker uitziet dan zijn voorganger met de achterover kantelende cabine. Hij oogt opener, nodigt, zeker in deze lage uitvoering, meer uit tot opstappen en ziet er toch zeer solide en robuust uit. Via de ruime op-/afstaptrede is het makkelijk binnenlopen. Ook de voetplaat legt weinig in de weg: hij is vlak en biedt ook ruimte aan grote werkschoenen zonder dat je achter pedalen of andere obstakels blijft haken. De batterijdeksel is afgerond en glad, precies zoals het hoort.
Mastbediening en zicht
Het ellipsvormige stuurwiel troffen we eerder op Linde-trucks. De stuurkolom is verstelbaar gemaakt, al valt de mate waarin wat tegen. Meer instelmogelijkheden vinden we bij de armleuning die aan de Grammer MSG65 met Linde opdruk is bevestigd. De leuning is meervoudig verstelbaar en maakt de bediening van de Linde Load Control hendels en rijrichtingschakelaar zeer comfortabel.
Over de mastbediening via LLC kunnen we kort zijn. Dit is naar onze mening een van de best gelukte hendelconfiguraties die je op een heftruck vindt. Ze zijn niet te groot en ook niet te klein, je kunt ze op talloze manieren vastpakken en ze zijn uitstekend te doseren. Wel is het even wennen aan de kruislingse opstelling van heffen/dalen (rechts/links) en neigen (voorover/achterover) als je dit niet dagelijks zo treft. De rechter LLC-hendel bedient de sideshift en een eventuele extra hydraulische functie.
De mast volgt, zoals gezegd, de commando’s van de LLC nauwkeurig op. Het masttype hebben we eveneens eerder gezien op Linde trucks en had naar onze smaak een fractie breder gebouwd mogen zijn. Het zichtvenster tussen de mastdelen is wat krap, maar biedt door een slimme opstelling van alle slangen en kettingen redelijk goed zicht op de vorkpunten. De gemeten dode hoek van 49 cm op een hefhoogte tot 2 meter valt mee voor dit masttype.
Voorts treffen we rondom onze werkplek diverse en riante mogelijkheden voor het opbergen van papier, pennen, een blikje/beker en persoonlijk items. De 12V aansluiting bij het opbergvak rechts voorin de cabine, zal beslist voor velen een welkome aanvulling zijn.
Gemeten testverbruik
Comfortabel en scherp sturen
Onze testtruck is voorzien van een handbediende rijrichtingwissel, waardoor ook niet-Linde-chauffeurs er probleemloos op wegrijden. De acceleratie en rijsnelheden zijn bovengemiddeld en kunnen zelfs nog hoger worden ingesteld, maar of dat zinvol is betwijfelen we. Ook de hef- en daalsnelheden zijn dik in orde.
Het rijden met de nieuwe E25 is beslist erg comfortabel te noemen. De betonklinkers op ons testterrein zijn amper te voelen, want de demping van cabine en mast kwijten zich voorbeeldig van hun taak. Wel zorgt de verende ophanging van de neigcilinders voor wat nadeining van de mast (en gehele truck) bij het positioneren.
Het sturen met de nieuwe Linde E-serie is voorbeeldig, maar vraagt wat gewenning als je de bochten wat krapper wilt nemen. Dankzij de combi-stuuras met individueel gestuurde wielen, stuurt deze vierwieltruck als een driewieler en draait hij exact om zijn as. Het is hierbij zaak om niet te enthousiast tot maximale stuuruitslag door te sturen. Voor je het weet ben je verder de bocht om dan je wilde. Het stuurprincipe is vooral bedoeld voor het nauwkeurig positioneren binnen krappe situaties. De truck breekt niet uit, en dat verkleint de kans op schades. Dankzij het goed laag gelegen zwaartepunt is het rijden van snelle bochten echter geen probleem.
Bij het achteruitrijden ervaren we de gemonteerde pieper als te luidruchtig. Door het achterwaarts rijden waait het geluid nog nadrukkelijker de cabine in en is daar met ruim 93 dB(A) te schel om aangenaam te kunnen werken. Hiervoor zal beslist een betere oplossing beschikbaar zijn.
Prestaties overtuigen
Het voordeel van de uitstekende bedienbaarheid, wendbaarheid en de stabiliteit van de Linde E25 zien we terug in de prestaties tijdens de verbruik- en productiviteitsmeting. De Linde E25 presteert riant boven het gemiddelde van trucks in deze klasse. Hij scoort ook beter dan het voorgaande model van de E25 en zijn extra krachtige broer, de E25S. Laatstgenoemde was verantwoordelijk voor de hoogste palletprestatie in ons testoverzicht en dat totaal wordt door de nieuwe E25 vrijwel geëvenaard. Echter, hiervoor heeft de nieuwkomer 33% minder energie nodig. Ook vergeleken met de ‘gewone’ E25 is de nieuwkomer ruim 21% zuiniger als we kijken naar het verbruik per 100 pallets. De productiviteit ligt hierbij 3,5% hoger.
Linde Load Control bewijst al jaren zijn kracht; de hendels zijn plezierig in de omgang en maken een nauwkeurige bediening van de mastfuncties mogelijk
De prestaties van de E25 zijn gemeten in de ‘efficiency’ modus die affabriek zo is bepaald. Het is de meest ideale keuze, want de truck laat zich uiterst gewillig, beheerst en toch krachtig inzetten. Standaard zijn hiernaast een ‘economy’ en een ‘performance’ setting beschikbaar (via de servicemonteur), maar die zijn beide geen reële optie in deze test. Waar economy te behoedzaam is, daar biedt performance amper verschil in productiviteit in onze test, want we verplaatsen slechts 0,5% meer pallets per uur. Door de hogere acceleratiesnelheid stijgt het energieverbruik echter met 20%.
Wisseltruc
De 500 Ah batterij die maximaal in de lage en korte versie van de E25 past, is volgens onze berekening goed voor een praktische daginzet van 7,5 uur. Aangezien de batterij en de truck nagelnieuw zijn en nog moeten ‘inlopen’, zal het verbruik naar verwachting nog iets lager zijn en de inzetduur naar de 8 uur oplopen. Wie langer wil rijden kan simpel de batterij wisselen door hem zijwaarts te wisselen. De keuze voor een langer en/of hoger model met een grotere batterij is natuurlijk ook mogelijk.
Het wisselen is kinderspel. Even een kwestie van het batterijdeksel omhoog klappen en de stalen zijdeur openen. Jammer dat er geen handgreep aanwezig is om het deksel veilig vast te houden. Wellicht is een handuitsparing mogelijk in het vakje dat reeds aanwezig is.
Voor het opladen van de batterij biedt Linde de mogelijkheid om een (optionele) ingebouwde lader te gebruiken. De steker hiervan is bereikbaar via handige klepopening boven het contragewicht. Dankzij de ingebouwde ontluchting kan het batterijdeksel hierbij gesloten blijven.
Conclusie: Ook Linde is riant geslaagd in haar opzet om een nieuwe modelserie te introduceren met hogere prestaties, meer comfort en een lager verbruik. De nieuwe E25 maakt het waar en dwingt de concurrentie beslist tot een reactie. De keuze in de modelserie is ongekend groot en daaruit is beslist een passende truck te selecteren. De geconstateerde minpunten zijn eerder opmerkingen in de marge dan onoverkomelijk: een te luide achteruitrijdpieper, geen handgreep voor het batterijdeksel, een zuinige verstelbaarheid van de stuurkolom en enige voorzichtigheid bij het nemen van scherpe bochten. In ruil voor het laatste krijg je een truck met een opmerkelijk stuurgedrag en consequente draaicirkel. Geen verkeerde deal, lijkt ons.
Pluspunten
• Comfort tijdens rijden
• Prestaties
• Bediengemak
