Amsterdam worstelt al langer met de warehouses van flitsbezorgers in de stad. Om definitief de overlast terug te dringen, zijn de dark stores, zoals de distributiecentra ook worden genoemd, enkel nog welkom op bedrijfsterreinen buiten de stad.
Overlast darkstores flitsbezorgers
Volgens het college van B&W is het afgelopen jaar ook gebleken dat flitsbezorging vanuit darkstores negatieve effecten kan hebben op de omgeving. In een aantal buurten zijn de ervaringen met darkstores van waaruit flitsbezorging plaatsvindt het afgelopen jaar door deze overlast voor omwonenden zeer negatief, licht het college de beslissing toe. Ze vervolgt: Het is daarom van belang in het kader van goede ruimtelijke ordening af te wegen waar darkstores zich kunnen vestigen, zodat er aan de vraag voldaan kan worden, maar ook het goede woon- en leefklimaat in de stad gegarandeerd blijft.
Amsterdam stelt nu een ‘paraplubestemmingsplan’ op, waardoor flitsbezorgers zich niet meer vrij kunnen vestigen in de stad. Tot die tijd blijft het voorbereidingsbesluit van kracht. De bedrijven zullen voor de opening van een darkstore een aanvraag moeten doen voor wijziging van het bestemmingsplan. ‘De gemeente kan dan beoordelen of een darkstore op die locatie wenselijk is en onder welke voorwaarden,’ schrijft het college.
Amsterdam telt nu ruim dertig darkstores. Ook deze locaties worden getoetst aan het nieuwe beleid. De vraag is dan ook of zijn open mogen blijven op de huidige locaties.
Slecht plan
Walther Ploos van Amstel, lector city logistics aan de Hogeschool van Amsterdam kraakt het besluit van de het college: “De wethouder neemt een waardeloos besluit. Flitsbezorging kan ook helpen om stedelijke problemen op te lossen, zoals winkelleegstand, monofunctionele buurten, sociale controle en inclusiviteit. Maar, de wethouder heeft schaamteloos de deur knalhard dicht gegooid. Einde dialoog… daar wordt niemand beter van,” laat hij weten op zijn eigen website.
